Original
Par Certification 
Détails de la production
| Numéro de modèle: | Câbles de frein en acier pour vélos |
| Diamètre: | Comme exigences |
| Matériel d'acier: | Acier inoxydable ou galvanisé |
| Étui extérieur: | PVC, PE ou comme exigence |
| Construction en acier: | 1 * 7,7 * 7,1 * 19,7 * 19, etc. |
| Veste: | PVC, PA, PE, ect. |
| Les kits comprennent: | Accessoires d'extrémité pour + gaine extérieure + en fil d'acier |
| Charge de rupture: | Selon le diamètre |
| Application: | Voiture |
| Port: | Port de Shenzhen |
Qualification des produits
Spectacle Porudct connexe:
L'histoire de la course:
Une fois l'invitation au concours lancée, elle a attiré l'attention des principaux fabricants de l'époque. Des pilotes de tout le pays se sont inscrits, et bientôt 102 voitures se sont inscrites pour la compétition. Après un contrôle rigoureux, seuls 8 voitures à vapeur et 13 voitures à essence étaient finalement éligibles pour la compétition. La compétition officielle a eu lieu le 22 juillet 1894. Les véhicules participants se rassemblent et partent à Port Merlot à Paris.
Pilotes de course' compréhension de&«race GG»; est toujours la vitesse. Par conséquent, la course devient immédiatement un jeu de course, et tout le programme peut être considéré comme dangereux pour GG." Au tout début, une voiture à vapeur Shubolt s'est précipitée sur le trottoir et s'est écrasée sur plusieurs bancs de parc. Par la suite, quatre autres voitures ont été endommagées et ils se sont retirés de la course. La première à terminer la course de 127 kilomètres était une grosse voiture à vapeur produite par Dai Dian Baoton, mais les juges de la compétition ont estimé que le coût d'entretien de la voiture était trop élevé, de sorte que le classement a été annulé. Au final, le prix de 5 000 francs a été partagé par le deuxième&"Peugeot GG". voiture et le troisième&«Panhard, Levasser GG»; voiture.
En 1894, première course automobile en France
Depuis, de nombreuses compétitions ont vu le jour à la fois. Pour les fabricants de l'époque, le meilleur moyen de les promouvoir n'était pas de faire de la publicité, mais de participer au concours et de remporter la première place. La tenue de la course de voitures non hippomobiles marque le début de l'ère des courses sur route interurbaines françaises et européennes. Au cours des décennies suivantes, divers rallyes automobiles interurbains ont eu lieu.
Dans les premières compétitions, les organisateurs n'avaient pas le concept de paddock. Ils ne couraient que sur routes ouvertes les uns après les autres, avec des garde-corps des deux côtés au maximum. À cette époque, de nombreux domaines étaient encore dominés par les chemins de terre et la performance n'était pas une victoire. Le seul facteur est sans aucun doute un énorme défi pour la durabilité.
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